На автомобилях КамАЗ применяется стартер СТ142Б2-3708000 (рисунок 1), представляющий собой электродвигатель с тяговым реле и приводным механизмом. Тип возбуждения стартера – последовательный; крепление стартера – фланцевое, с помощью трех болтов и шпильки. Герметичное исполнение стартера практически полностью исключает попадание внутрь влаги, грязи и других посторонних веществ.

 

Тяговое реле (поз. 9) при прохождении тока вводит принудительно приводную шестерню (поз. 14) в зацепление с венцом маховика коленвала, при этом замыкая контакты цепи питания стартера. В этот момент якорь (поз. 7) начинает вращение, чем приводит в действие венец маховика через приводную шестерню. После того, как двигатель начинает самостоятельную работу, зацепление пары шестерня – маховик разобщается.

 

Рис.1 — Стартер СТ142Б2-3708000 автомобиля КамАЗ

 

1 – крышка со стороны коллектора; 2 – дублирующий выключатель стартера; 3 – траверса; 4 – изолированная щетка; 5 – неизолированная щетка; 6 – перемычка; 7 – якорь; 8 – реле стартера;

9 – тяговое реле; 10 – сильфон; 11 – рычаг; 12 – держатель подшипника; 13 – выключатель приборов и стартера; 14 – привод стартера с шестерней; 15 – крышка со стороны привода.

 

Главной отличительной чертой данного стартера СТ142Б2 является наличие механизма привода с муфтой свободного хода храпового типа. В корпусе привода находятся ведущая и ведомая полумуфты, направляющая втулка, пружина и механизм разъединения полумуфт. Детали привода смонтированы на направляющей втулке и имеют прямые шлицы по внутреннему и винтовые по наружному диаметрам.

 

Ведомая полумуфта с приводной шестерней выполнены как единый узел. Вращение этого узла обеспечивают две самосмазывающиеся втулки, изготовленные из графитизированного томпака и запрессованные в ведомую полумуфту. Включение стартера КамАЗ осуществляется дистанционно при повороте ключа в замке зажигания по направлению вращения часовой стрелки. При этом положение ключа остается нефиксированным и он должен отпускаться сразу после запуска двигателя. Обе крышки стартера (поз. 1, 15), а также промежуточный подшипник выполнены с масляными резервуарами с фильцами, которые пропитаны турбинным маслом и закрыты герметичными заглушками.

 

Применяемость: двигатели КАМАЗ, автомобили КАМАЗ, УРАЛ, КАЗ, ЗИЛ, автобусы ЛиАЗ, ЛАЗ, тракторы, комбайны, спецтехника.

 

 

 

Схема по которой мы работаем

 

		Заказ на сайте или по телефону.
		Уточнение заказа менеджером.
		Доставка по все Украине.
		Получение и оплата товара.

 

 

Товар отвечает всем техническим (ГОСТ) характеристикам, не является модернизированным, вся продукция отечественного производства. Мы сами являемся производителями запчастей и работаем с заводами на прямую поэтому цена ниже чем у других в интернете.

 

 

 

Преимущества работы с нами

 

 

Срок гарантии 1 год	Гибкая система скидок	Высокое качество	Приемлемые цены	Индивидуальный подход