Водяной насос системы охлаждения автомобилей Камаз центробежного типа, крепится к левой передней части блока цилиндров. На двухручьевой шкив (поз. 1) насоса передача крутящего момента осуществляется от шкива гидромуфты, частота вращения которого равна частоте вращения коленвала.

В корпусе (поз. 8) насоса вращается валик (поз. 6) в подшипниках (поз. 4) полузакрытого типа. Смазка шарикоподшипников в процессе эксплуатации осуществляется через масленку (поз. 14). Манжета (поз. 7) служит для предотвращения попадания рабочей жидкости в подшипники в случае нарушения герметичности торцового уплотнения (поз. 9). Упорное кольцо (поз. 10) препятствует подшипнику перемещаться в осевом направлении. На концы валика напрессованы крыльчатка (поз. 13) и шкив (поз. 1) на сегментной шпонке (поз. 5), который дополнительно закреплен болтом.

В корпусе помпы 740.1307010-02 выполнены два отверстия. Через верхнее отверстие осуществляется вентиляция полости между уплотнением и подшипником. Нижнее отверстие предназначено для контроля герметичности торцового уплотнения и одновременно выполняет функцию дренажного отверстия. При выявлении течи рабочей жидкости из нижнего отверстия торцовое уплотнение подлежит замене. Оба отверстия в процессе эксплуатации не должны быть закупоренными, поскольку такое состояние может привести к выходу из строя подшипников.

Рис.1 — Водяной насос (помпа) 740.1307010-02 системы охлаждения автомобилей КамАЗ

I – насос водяной в сборе;  1 – шкив двухручьевой привода насоса;  2 – шайба пылеотражательная;  3 – кольцо стопорное;  4 – шарикоподшипники;  5 – сегментная шпонка;  6 – валик насоса;  7 – манжета;  8 – корпус насоса;  9 – торцовое уплотнение;  10 – кольцо упорное;  11 – кольцо уплотнительное;  12 – обойма уплотнительного кольца;  13 – крыльчатка;  14 – масленка;  15 – заглушка насоса.