Коробка отбора мощности лебедки автомобиля ЗИЛ-131

Коробка отбора мощности реверсивная, допускает отбор мощности до 30 л.с. (23 кВт) и служит для привода лебедки. Передаточные числа: для наматывания троса — 1, для разматывания троса — 0,76. Коробку отбора мощности устанавливают на фланец правого (по ходу) люка коробки передач.

Общие передаточные числа коробки отбора мощности с учетом шестерен коробки передач: 2,257 для наматывания троса, 1,72 для разматывания троса.

Ведущий блок шестерен 16 и промежуточная шестерня 13 установлены на неподвижных осях 11 а 14 на роликоподшипниках 17. Главный вал 10 вращается на двух шарикоподшипниках 8. По шлицам главного вала скользит шестерня 9 включения передач. На выходе вала, уплотненном самоподжимным сальником 23, имеется фланец 22. Выход фланца при необходимости может быть осуществлен как вперед, так и назад по ходу автомобиля. Передачи включаются вилкой 4, неподвижно закрепленной на штоке 1 переключения. Фиксация стержня переключения осуществляется шариком 5 фиксатора. На выходе штока имеется сальник 2. Все шестерни механизма коробки отбора мощности имеют прямые зубья. Управление коробкой отбора мощности осуществляют через люк в полу кабины ключом, вставляемым во втулку на рычаге. Ведущая шестерня коробки отбора мощности входит в постоянное зацепление с шестерней блока заднего хода коробки передач. Неправильная установка коробки отбора мощности приводит к увеличению шума шестерен и ускоренному их износу.

На автомобиль устанавливается лебедка, предназначенная для самовытаскивания автомобиля при преодолении труднопроходимых участков пути, а также для оказания помощи другим застрявшим в пути автомобилям. Лебедка установлена впереди автомобиля, закреплена болтами к переднему буферу и к передней поперечине рамы.

Передний буфер крепится болтами к специальным съемным удлинителям лонжеронов.

Привод лебедки осуществляется карданным валом от коробки отбора мощности, закрепленной на коробке передач. Передаточное число редуктора лебедки равно 31. Предельное тяговое усилие лебедки 5000 кгс.

1 — шток вилки включения передач; 2 — сальник; 3 — уплотнительное кольцо;

4 — вилка включения передач; 5 — шарик фиксатора; 6 — заглушка штока;

7 — крышка заднего подшипника; 8 — шарикоподшипник; 9 — шестерня включения передач; 10 — главный вал; 11 — ось шестерни постоянного зацепления;

12 — опорная шайба; 13 — шестерня постоянного зацепления;

14 — ось блока шестерен; 15 — картер коробки шестерен; 16 — блок шестерен;

17 — роликоподшипник; 18 — опорная шайба; 19 — распорное кольцо;

20 — прокладка крышки подшипника; 21 — крышка переднего подшипника;

22 — фланец вторичного вала; 23 — сальник; 24 — опорная шайба фланца;

25 — наливная пробка; 26 — рычаг включения коробки отбора мощности;

27 — сливная пробка; 28 — шпилька; 29 — прокладка; 30 — коробка передач

При большой нагрузке предохранительный палец, установленный в переднюю вилку и конец карданного вала, срезается и предохраняется от обрыва троса лебедки. Полная длина троса лебедки — 12 и. Рабочая длина троса — 65 м.

Барабан 12 лебедки свободно вращается на валу. Для предотвращения течи масла из редуктора навалу барабана между редуктором 11 лебедки и барабаном 12 установлена крышка с сальником. Тормоз регулируют натяжением или ослаблением пружины упорного болта с помощью гайки с контргайкой, а при необходимости (когда усилие пружины недостаточно) — перемещением этого болта ввертыванием резьбовой втулки. Давление пружины тормоза отрегулировано правильно, если трос разматывается под действием усилия руки без самораспускания.