Турбокомпрессор / KKK KP35 / Citroen C 1 / Peugeot 206 / Ford / 1.4 HDI

Модель: KKK KP35 

Каталожный номер: 

• 5435 988 0009
• 5435 988 0007
• 5435 988 0001

Заводской номер:

• 2S6Q6K682AB
• 2S6Q6K682AA
• 2S6Q6K682AD
• 2S6Q6K682AC
• 1219456
• 1488986
• 1348618
• 0375G9
• 0375K0
• Y401-13-700B
• Y40113700B

Автомобиль:

• Citroen C 1 1.4 HDi
• Citroen C 2 1.4 HDi
• Citroen C 3 1.4 HDi
• Citroen Xsara 1.4 HDi
• Ford Fiesta VI 1.4 TDCi
• Ford Fusion 1.4 TDCi
• Mazda 2 1.4 MZ-CD
• Peugeot 1007 1.4 HDi
• Peugeot 107 1.4 HDi
• Peugeot 206 1.4 HDi
• Peugeot 207 1.4 HDi
• Peugeot 307 1.4 HDi

Двигатель: DV4TD

Объём двигателя: 1398 см3 ― 1.4 L

Мощность двигателя: 50 Kw / 68 л.с.

Год выпуска автомобиля: 2002 ― 2008 гг.

Одним из самых эффективных способов увеличения мощности двигателя является увеличение количества сгораемого воздуха и топлива. Для этого можно установить дополнительные цилиндры или увеличить их объем. В некоторых случаях невозможно осуществить эти модификации, поэтому установка турбокомпрессора может стать более простым и компактным способом увеличения мощности, особенно для подержанных автомобилей.
 
Турбокомпрессоры позволяют двигателю сжигать больше топлива и воздуха благодаря увеличению подачи смеси в цилиндры. Стандартное давление сжатия воздуха турбокомпрессором составляет 6-8 фунт/дюйм² (0,4 ― 0,55 бар). Учитывая, что нормальное атмосферное давление составляет 14,7 фунт/дюйм² (1 бар), при помощи турбокомпрессора в двигатель поступает на 50% больше воздуха. Следовательно, можно рассчитывать на увеличение мощности двигателя на 50%. Однако, эта технология не идеальна, поэтому мощность увеличивается на 30 ― 40%.
 
Одна причина недостаточной эффективности состоит в том, что энергия, которая вращает турбину, не является свободной. Турбина, установленная в потоке выхлопных газов, создает препятствие для выхода газов. Это означает, что во время такта выпуска двигатель должен преодолеть высокое противодавление. В связи с этим происходит расход энергии работающих цилиндров.