Модель: ТКР GARRETT GT1749V / GT1749V (S1) / GT1749V (S2)

Каталожный номер:

• 454231-5007S
• 454231-5005S
• 454231-0005
• 454231-0004
• 454231-0003
• 454231-0001
• AR0110

Заводской номер: 

• 028145702H
• 028145702HX
• 028145702HV
• 038145702L
• 028145702R
• 028145702RX
• 028145702RV
• 028145702R
• 028145702RX
• 028145702RV
• 038145702L

Автомобиль: 

• Audi A4 1.9 TDI (B5)
• Audi A4 1.9 TDI (B6)
• Audi A6 1.9 TDI (C5)
• Skoda Superb I 1.9 TDI
• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI

Двигатель: AHH / AFN / ATJ / AJM / AVB / BKE

Объём двигателя: 1896 см3 / 1.9 L

Мощность двигателя: 74 / 81 / 85 kw / 101 / 110 / 115 л.с.

Год выпуска: 1997 ― 2005 гг.

Одним из самых эффективных способов увеличения мощности двигателя является увеличение количества сгораемого воздуха и топлива. Для этого можно установить дополнительные цилиндры или увеличить их объем. В некоторых случаях невозможно осуществить эти модификации, поэтому установка турбокомпрессора может стать более простым и компактным способом увеличения мощности, особенно для подержанных автомобилей.
 
Турбокомпрессоры позволяют двигателю сжигать больше топлива и воздуха благодаря увеличению подачи смеси в цилиндры. Стандартное давление сжатия воздуха турбокомпрессором составляет 6-8 фунт/дюйм² (0,4 ― 0,55 бар). Учитывая, что нормальное атмосферное давление составляет 14,7 фунт/дюйм² (1 бар), при помощи турбокомпрессора в двигатель поступает на 50% больше воздуха. Следовательно, можно рассчитывать на увеличение мощности двигателя на 50%. Однако, эта технология не идеальна, поэтому мощность увеличивается на 30 ― 40%.
 
Одна причина недостаточной эффективности состоит в том, что энергия, которая вращает турбину, не является свободной. Турбина, установленная в потоке выхлопных газов, создает препятствие для выхода газов. Это означает, что во время такта выпуска двигатель должен преодолеть высокое противодавление. В связи с этим происходит расход энергии работающих цилиндров.